國內最大馬力無人遙控潛水器下線：可提4噸重物，水下可撿針
時間：2018-11-20 14:58:01 來源：
國內軌道交通巨頭中國中車（601766.SH，01766.HK）在深海裝備領域再進一步，由其生產的國內最大馬力的無人遙控潛水器（ROV）今日下線。
7月17日，中車時代電氣（03898.HK）旗下的上海中車艾森迪海洋裝備有限公司（簡稱“SMD上海”）在上海揭牌，并宣布由其生產的國內最大馬力的3000米級重型工作級無人遙控潛水器（ROV）下線。
這是中國中車于2015年并購英國SMD公司后，在國內研制生產的首臺套深海裝備。中車時代電氣為中國中車旗下企業。
此次下線的ROV，目前為全球范圍內功率最大。其系統功率為250馬力，與一臺寶馬X6的功率相當。該潛水器能深入3000米深的海底，輕松提起4噸的重物。
據中車時代電氣方面介紹，ROV大體分為兩類，一類是觀測級ROV，主要用于海洋科考等，只需要到海底勘探、取樣等，功率相對較小；另一類是作業級ROV，主要用于海洋救撈、海底施工作業等，功率相對較大，但一般不超過150馬力，此次世界最大功率的重型ROV問世，能進一步提升我國在海洋救撈、海底施工等方面的深海作業能力。
上海中車艾森迪海洋裝備有限公司副總經理嚴允在接受澎湃新聞記者采訪時表示，與同類型產品比較，此次下線的3000米級重型工作級ROV先進性在于，能夠實現在甲板的操作艙內通過觀看顯示屏靈活操作水下動作，且操作信號實時傳輸，沒有時間誤差。在水下作業時，若周邊能見度高時，可視范圍可達到3米。若清晰度不高，正常則可保持在1米左右，也可同時使用聲吶進行探測定位。
值得注意的是，該潛水器的精度非常高。據嚴允介紹，操作精度能達到幾毫米，可實現在水下撿起一根針。
此外，在航行時該潛水器可自動定深定高，涉及到目標作業則需要人工操作。且專業人員的培訓需要模擬仿真培訓加實操，大概需要3至5年時間。
中車株洲所副總經理、SMD公司董事長陳劍在接受澎湃新聞記者采訪時表示，此次下線的3000米級重型工作級ROV是中國第一臺商業化深海機器人，未來將會實現批量生產。之后還將圍繞更深的海洋、更小的體積、無人化和智能化方向去開發產品。一方面，可以降低產品成本，另一方面還可提高作業效率，更關鍵的是，可以給用戶提供更好的操作界面。
陳劍表示，未來SMD的重點發展方向將會圍繞深海作業，包括油氣工程、深海鋪纜，以及近海作業，包括海上風電項目的電纜鋪設等。
在陳劍看來，作為國內軌道交通巨頭的中車之所以進軍海洋領域，是因為海上和陸地產品都有一個共同特點，都屬于高端裝備。“中車的遠景是致力于高端裝備的制造。”
SMD公司的主要產品包括水下機器人ROV、挖溝鋪設產品、水下采礦裝備、陸地作業機器人、可再生資源裝備。工作級的ROV包括輕型、中型和重型三類產品，在公開市場上排名全球前三名。2015年，中車時代電氣斥資約1.3億英鎊(約合12億元人民幣)，收購該公司100%的股權，正式進軍海洋工程裝備領域。
據陳劍介紹，目前，不僅僅在國內，在全球的深海裝備領域，中車已經成為龍頭老大，其中挖溝機在全球占了67%以上的市場份額，穩居龍頭地位，7月17日當天下線的ROV深海機器人在全球排名前三。
7月17日，中車時代電氣（03898.HK）旗下的上海中車艾森迪海洋裝備有限公司（簡稱“SMD上海”）在上海揭牌，并宣布由其生產的國內最大馬力的3000米級重型工作級無人遙控潛水器（ROV）下線。
這是中國中車于2015年并購英國SMD公司后，在國內研制生產的首臺套深海裝備。中車時代電氣為中國中車旗下企業。
此次下線的ROV，目前為全球范圍內功率最大。其系統功率為250馬力，與一臺寶馬X6的功率相當。該潛水器能深入3000米深的海底，輕松提起4噸的重物。
據中車時代電氣方面介紹，ROV大體分為兩類，一類是觀測級ROV，主要用于海洋科考等，只需要到海底勘探、取樣等，功率相對較小；另一類是作業級ROV，主要用于海洋救撈、海底施工作業等，功率相對較大，但一般不超過150馬力，此次世界最大功率的重型ROV問世，能進一步提升我國在海洋救撈、海底施工等方面的深海作業能力。
上海中車艾森迪海洋裝備有限公司副總經理嚴允在接受澎湃新聞記者采訪時表示，與同類型產品比較，此次下線的3000米級重型工作級ROV先進性在于，能夠實現在甲板的操作艙內通過觀看顯示屏靈活操作水下動作，且操作信號實時傳輸，沒有時間誤差。在水下作業時，若周邊能見度高時，可視范圍可達到3米。若清晰度不高，正常則可保持在1米左右，也可同時使用聲吶進行探測定位。
值得注意的是，該潛水器的精度非常高。據嚴允介紹，操作精度能達到幾毫米，可實現在水下撿起一根針。
此外，在航行時該潛水器可自動定深定高，涉及到目標作業則需要人工操作。且專業人員的培訓需要模擬仿真培訓加實操，大概需要3至5年時間。
中車株洲所副總經理、SMD公司董事長陳劍在接受澎湃新聞記者采訪時表示，此次下線的3000米級重型工作級ROV是中國第一臺商業化深海機器人，未來將會實現批量生產。之后還將圍繞更深的海洋、更小的體積、無人化和智能化方向去開發產品。一方面，可以降低產品成本，另一方面還可提高作業效率，更關鍵的是，可以給用戶提供更好的操作界面。
陳劍表示，未來SMD的重點發展方向將會圍繞深海作業，包括油氣工程、深海鋪纜，以及近海作業，包括海上風電項目的電纜鋪設等。
在陳劍看來，作為國內軌道交通巨頭的中車之所以進軍海洋領域，是因為海上和陸地產品都有一個共同特點，都屬于高端裝備。“中車的遠景是致力于高端裝備的制造。”
SMD公司的主要產品包括水下機器人ROV、挖溝鋪設產品、水下采礦裝備、陸地作業機器人、可再生資源裝備。工作級的ROV包括輕型、中型和重型三類產品，在公開市場上排名全球前三名。2015年，中車時代電氣斥資約1.3億英鎊(約合12億元人民幣)，收購該公司100%的股權，正式進軍海洋工程裝備領域。
據陳劍介紹，目前，不僅僅在國內，在全球的深海裝備領域，中車已經成為龍頭老大，其中挖溝機在全球占了67%以上的市場份額，穩居龍頭地位，7月17日當天下線的ROV深海機器人在全球排名前三。